ATU sobre piloto de carril bidireccional del Corredor Azul: "El objetivo es analizar si es viable en toda la avenida Arequipa"

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) evaluará la viabilidad de que el carril bidireccional del Corredor Azul se implemente en toda la avenida Arequipa, si es que el plan piloto iniciado en vísperas tiene éxito.Así lo dio a conocer Daniel González, vocero de ATU, quien indicó a La rotativa del aire de RPP que el objetivo es dicho análisis, pues se busca reordenar el transporte en la vía, a fin de darle mayor velocidad al Corredor Azul.“Si requiere ampliarse este plan piloto, lo vamos a comunicar previamente, porque el objetivo de este plan piloto es poder analizar si esto es viable en todo el eje de la avenida Arequipa”, sostuvo.Si bien la medida solo ha tenido un día, el vocero de ATU sostuvo que registraron una reducción de tiempo en el flujo de buses en el tramo de la avenida 9 de Diciembre al jirón Emilio Fernández, con un traslado de buses de cinco minutos e incluso hasta tres minutos, cuando usualmente tomaría de 10 a 12 minutos.Señala que colectivos perjudican flujo de busesRespecto de los enfrentamientos registrados en vísperas en la avenida Arequipa, a raíz de la implementación de este plan piloto, el funcionario señaló que estos fueron protagonizados por integrantes de una asociación de colectiveros que se oponen al reordenamiento.Precisó también que los autos colectivos perjudican el flujo de buses del Corredor Azul en la avenida Arequipa, pues invaden el carril segregado de este sistema de transporte público y muchas veces generan congestión vehicular al permanecer por varios minutos en los cruces de semáforo para conseguir pasajeros.“Principalmente perjudica la frecuencia, la velocidad y sobre todo la demanda. Todo usuario lo que busca es llegar lo más rápido posible a su destino, es el objetivo de cada usuario”, manifestó.“También se detienen en las intersecciones se detienen por incluso dos tres ciclos semafóricos con tal de recoger pasajeros y eso perjudica al usuario, que prefiere ya no utiliza el corredor, sino otras alternativas”, agregó.Trabajo conjuntoEl vocero de ATU indicó que en esta fase inicial se ha coordinado con la Municipalidad de Lima, pues el plan abarca el tramo de sur a norte entre la avenida 9 de Diciembre y el jirón Emilio Fernández, 1.5 kilómetros.En esa línea, sostuvo que ante la eventualidad de una extensión del plan piloto, se trabajará con las autoridades municipales de los distritos de Lince, San Isidro y Miraflores.“Nosotros hemos tenido reuniones el año pasado sobre este proyecto que íbamos a iniciar, en esta fase del plan piloto únicamente estamos en el Cercado de Lima, por eso es que el trabajo ha sido en conjunto con la Municipalidad de Lima, a través de la Gerencia y cuando vayamos nuevamente a las siguientes etapas del proyecto coordinaremos con Lince, San Isidro y Miraflores”, dijo.